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伴随新能源车的快速发展，国内新能源车市场已然成为了全球核心发展地之一。而在国内，各大车企也在纷纷投放着旗下的全新产品，其中排行榜首位依旧是比亚迪，而广汽埃安和理想汽车则分别位列第二和第三名。值得一提的是，哪吒与零跑勇闯前十，分别位居第九和第十名。接下来盘点一下车排行榜中亮点品牌。
作为新能源车市场的龙头企业，比亚迪汽车以4.76万辆的成绩位居第一。从数据来看，相比第二位的广汽埃安相差了近4万辆，比亚迪成碾压之势，遥遥领先。旗下的海洋系和王朝系产品占据了绝大部分销量，为了平稳销量，近期比亚迪又将旗下的销量担当——宋PLUS DM-i转移至海洋网。
除此之外，在豪华端品牌中，腾势不仅有D9这款MPV来“撑场面”，如今又有腾势N7前来助阵，而且N8距离上市的时期也越来越近。不仅如此，比亚迪旗下的全新品牌，方程豹的首款车型——豹5也已曝光，该车价格或在35万-50万元间。预计两款车型的到来或将使比亚迪后期的销量再度攀升。
广汽埃安与理想汽车的表现同样在预料之中，前者主打性价比，后者抢占中大型SUV的市场份额，两者间目标非常清晰，并提供了具有针对性的营销策略，因此在市场占有率方面有着不错的表现。
五菱汽车在宏光MINI EV进入“冬季”后，周销量目前为0.77万辆，与理想汽车的差距并不大。而且旗下的缤果在上市后有着不错的销量表现，该车前不久月销量还超越了比亚迪海鸥。如后期新车规则按部就班的推进，相信今年销量或将带来意外的惊喜。
而作为曾经的热门品牌小鹏汽车却淡出了人们的视线，不过哪吒与零跑则是意外入局，这两大品牌均以0.28万辆的成绩位居第九和第十名。其中，前者以哪吒U为主要利润点，该车从今年1月份进入谷底后便呈现反弹趋势，6月份销量更是达到了5620辆，可以说已经从反弹走向了反转。而后者则是以零跑C11为主力车型，该车同样是从1月份开始反转，其销量在426台的底部增长至6月份的8934台，可以说是比较亮眼的成绩了。
作为传统品牌的代表，长安汽车不仅以0.46万辆的成绩让长安品牌占据了第六名的排位，同时旗下的深蓝品牌也以0.34万辆的销量稳居第八名。需要指出的是，深蓝品牌旗下的车型目前仅有两款，分别是深蓝SL03和深蓝S7。而S7又是刚刚上市的新品，所以在排入第八名，说明旗下产品的销量还是有着可圈可点之处，如后期再度增加新车型，相信后期的销量水平将会进一步提升。
在中国新能源车市场的快速扩张中，部分自主品牌保持了高速增长势态。不过当下的市场环境并不乐观，进入2023年以来，部分“新势力”已经出现连续亏损状态，更有新能源车企走向了破产的道路。可以说如今的新能源车市场已经进入了下半场“淘汰赛”，究竟谁能在电气时代的背景下“笑到最后”？让我们拭目以待。
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